السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




من الأخطاء التي يرتكبها سكان الخليج والسعوديون خاصة ، سرعة تغييرهم زيت المكينة . والغالب من مالكي السيارات في هذه المنطقة يغيرون زيت الماكينة في سياراتهم بعد قطع مسافة تتراوح ما بين 2000- 3000 كيلومتر ..

وللأسف .. ومن خلال مشاهداتي فإنهم استقوا هذه العادة السيئة من معلومات مغلوطة تروجها الشركات المنتجة للزيوت وموظفي مشاحم تغيير الزيوت ..

بينما أفضل من يفيد عن المدة والمسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت ، هي الشركات الصانعة للسيارات والمحركات بحكم الاختصاص ..

وهذه المعلومات نجدها بوضوح في دليل المالك أو دليل التشغيل الموجود في أي سيارة جديدة ..

وقد قرأت أكثر من عشرة كتيبات لعشر ماركات مختلفة من السيارات ، وكلهم متفقون على أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تتراوح ما بين 10000- 15000 كيلومتر ! .

وأنا شخصياً أفعل هذا منذ زمن وفي عدة سيارات تعاقبت علي .. ولم تحصل لي أي مشكلة في المحرك.

وكلما حاولت نصح من أعرفهم بأن يحذوا حذوي ويكفوا عن هذا التبذير غير المبرر ، وأخبرتهم بتلك المعلومات .. يجيبون بقولهم :

إن ذلك في البلدان الباردة ، أما هنا فإن شدة الحر تتطلب تغييراً سريعاً !! .. وكأن الشركات الصانعة ومعدي كتب التعليمات لا يعرفون إلى أين تصدر سياراتهم !! .

ومع ذلك ..

فإن هذه العلة غير صحيحة ..

لسببين :

1- أن المهندسين الذين أشرفوا على تعليمات كتيب المالك في أي سيارة ، لم يفرقوا في المسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت بين درجة حرارة خارجية حارة وأخرى باردة ، وأنهم فرقوا فقط في نوعية الزيت من حيث درجة كثافته وعياره ليتلاءم مع الطقس ، وغالباً هي متساوية عدا عيار واحد للمناطق الثلجية شديدة البرودة ! . وعيار 10-30 إس إل هو عيار ممتاز لأجوائنا صيفاً وشتاءاً ..

2- أن زيت المحرك يقوم بعمله في الاسطوانات والكابسات داخل المحرك ، وهذه الاسطوانات قريبة جداً من غرف الاحتراق التي تتسبب في حرارة شديدة عليها ، مما يجعل الجو الخارجي عند حرارتها خارج الحسبة ، ولا تأثير يذكر عليها سواءاً كان 10 درجات أو 70 درجة مئوية .

3- درجة الحرارة الخارجية يتعامل معها جهاز التبريد ( الراديتر ) المزود بمروحة وحساس ينظم عملها بناءاً على حرارة الماء التي تتأثر بالمحيط الخارجي ..

وبالتالي فإن هذه العلة غير منطقية أبداً .

وقد يقول قائل : إن الزيت يتغير لونه بعد 2000 أو 3000 كيلومتر .. وأقول بناءاً على ما قرأته وتأكدت منه :

إن تغير لون الزيت أمر طبيعي جداً لوجوده قرب منطقة الاحتراق والعادم ، وهو نتيجة تسرب مواد الاحتراق ، وإن الزيت روعي فيه هذه المسألة وصمم على ضوئها ، واللون لا يؤثر على أداء الزيت ، خاصة إذا تذكرنا فلتر الزيت الذي يقوم بتصفية أي شوائب ضارة .

ثم إن الزيت صمم أساساً لإعطاء تبريد ولزوجة لتسهيل عمل الكابسات وهاتين الخاصيتين ستبقى في الزيت مسافة طويلة جداً ليس آخرها 10000 أو 15000 مهما كان الزيت داكناً .

وفي الختام ..

يجب أن نعلم أن الزيوت في السابق ليست كالزيوت الحالية .. وأنها تطورت عن ذي قبل تطوراً مذهلاً صاحبه تطور في تقنية المحركات تجعل من بقاء الزيت إلى 20000 عشرين ألف كيلومتر في ظل هذا التطور أمراً عادياً ولا يسبب أي قلق ! وهي تعادل مسافة 1500 ألف وخمسمئة كيلومتر قياساً بجودة الزيوت والمحركات قبل ثلاثين عاماً .. بشرط أن يتم عياره كل خمسة آلاف كيلومتر تحسباً من النقص الطبيعي المحتمل ومن ثم الإضافة ..

وتغييره قبل عشرة آلاف كيلومتر هو نوع من الوسوسة الزائدة ليس لها أي مبرر علمي ..

ويجب أن نستقي المعلومات عن أي سلعة من مصادرها الصحيحة ، وهي قطعاً الشركات المصنعة ..

وشكراً ..



منقوووووووووووووووول

انا بصراحه أغير كل 5000كيلو

يعني نخاف تبويش

__________________

سفير بني بشر

ما أبي لا تواقيع ولا صور،،،،

يكفي أسمي بني بشر ينحني له الف شمس وقمر،،،،

يكفي أذا طرونا الناس قالوا لنا هلا،،،،

وأذا طرينا الناس ردوا أمرنوا أمر،،،،

يكفي أننا لهم جرح ودوى،،،،

وأغلب كلامنا يشوفنه عبر،،،،

ما هو غرور لي قلنا أن لهم شرف،،،،

وهم بعد لي أحسبهم أكبر فخر،،،،، قحطان

تصدقون ياجماعه اني ماشي على سيارتي
25000كم وانا ماغيرت زيتها ،،،،،،
والنهايه اني وضبت المكينه بالكامل
لانه مانفع فيها الشنبر،،،،،
غيروا الزيوت على الاقل كل 4000كم
اشوف انه افضل،،،،
واذا غيرته سو غسيل مكينه وغير السيفون بالمره
ودمتم سالمين

بيض الله وجهك

والله انا ماغيره الا بعد ونادرا عند8 كيلو والاكثر فوق عشره كيلو واسئل البنشري يقول احيانا تمام واحيانا يقول يحتاج للتغير

__________________

إذا أصابك هم فلا تقل
يا رب ... إن همي كبير
ولكن ..
قل يا هم ... إن ربي كبير

سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

اهم شي يكون الزيت مافقد لزوجته لأنه لو فقدها فإنه يصبح عديم الفائدة
شكرا على النقل

__________________

سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

اخي الكريم محتري السيل

اشكرك جزيل الشكر ولكن عندي رأي اخر

بامريكا وتعرفون ان الجو بارد جدا والصيف حرارته ليست شديدة،،، لم اجد شخصا يقول لي ان قد وضبت القير مع ان لدينا نفس السيارات عندنا اللي هي الفورد
وبالعكس هنا جبال اكثر من السعودية
وحينما تسال اي شخص في السعودية معه سيارة تماتيك فانه ينسى كم مره وضب فيها السياره والسبب الحراره الشديدة
لذلك عرضت شركة جديدة اختراع للدول الخليج خاصه وهو بمكيف خاص لزيت القير لكي يخفف من حرارته فيجعل ذلك عمر القير اطول وقس على ذلك زيت المكينة
زيت المكينة لابد تغيرة على حسب المشاوير وليس المدة
والسبب حرارة الجو عندنا

تقبل تحياتي

الله يعطيك العا فيه
وانا عن نفسي من سنيين وانا اغيره كل 10000 كيلو متر وذلك بعد ما شفت في اوروبا وامريكا

وتعا ملهم مع محركا ت سيا راتهم والحمد لله ولا مشكله واجهتني لحد الى الان وهذا داخل المدينه
لكم على الخط الطويل اغيرهه من 5000 الى 7000 ( اعني وقت الاجا زات فقط)

__________________
الصقر ما يصيد البغبغا ء


فحيح الحيايا يقابله نقيق الضفادع


الما ل يبني بيوت لاعما د لها ****** والفقر يهدم بيوت العز والشرف

أعرض عن الجاهل السفيه** فكل ما قال فهو فيه** ما ضر نهر الفرات يوما** أن بال بعض الحمير فيه


العلم يجمع ----- والفكر يفرق

لو كلما نبح كلب القمته حجر ... لا صبح الحجر اغلى من الذهب



للمراسله على هذا البريد

mohammed298@gmail.com

محتري السيل مسيت بالخير

انا اعارضك بشدة جدا وأنا اغير الزيت حسب نوعه ودرجة لزوجته Viscosity
وهي مهمة جدا جدا ودرجة الحرارة مؤثرة عليها وتتناقص مع كثرة الاستخدام حتى يكون معاملها اقل من المطلوب كثيرا
ولذلك هناك شركات تعرض انواع مختلفه من الزيوت منها مايتطلب تغييره عندما تمشي عليه 3000كلم ويقال له عادي ومنها الخصوصي يجب تغييره عند 5000كلم وفيه نوع يسمى اللؤلؤ وهو درجات تستطيع ان تمشي عليه من 10000كلم الى 20000كلم حسب الدرجة التي اخترتها ويعتمد هذا النوع من الزيوت بعض شركات الصيانة للسيارات الألمانية مثل البي ام والأودي


تحياتي والله يعطينا السيل

والله أنا أغيّره كل 5000 كيلو لأني مثل ما قال سفير بني بشر أخاف من التبويش قد بوّشت سيارتين للشايب ولأخوي

__________________
No thing

ههههههههههههههههههههههههه